為了適應激烈的市場競爭,并能更好的服務于國內金屬制品行業,拉絲機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變,具體表現就是目前市場上已經采用較多的強力窄V聯組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合,采用適應拉絲機整體結構的標準減速機,并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起,形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。
標準硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較,有以下幾點優勢:1、傳動效率高,承載能力強;2、配比靈活,組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。
硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動,在閉式嚙合時效率為0.95~0.98,理論最大傳遞功率≤50000kw;速度v/(m/s)≤130;對于二次包絡蝸輪付,在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下,其傳動效率最高只能達到0.95,但在一般的蝸桿傳動中,其效率一般范圍是0.70~0.92.由于受發熱限制,最大傳遞功率Pi(kw)=750,但通常≤50kw.目前高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流,其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍,采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式,會給用戶帶來較好的經濟效益,有良好的市場預期。(jwl)